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梅觀高速清湖南段市政道路工程社會穩定風險評估公衆參與公示

浏覽次數: 日期:2018年1月15日 15:56

根據《國家發展改革委關于印發國家發展改革委重大固定資産投資項目社會穩定風險評估暫行辦法的通知》(發改投資[2012]2492)及《廣東省發展改革委關于印發重大項目社會穩定風險評估暫行辦法的通知》(粵發改重點[2012]1095號)的規定,受深圳市交通運輸委員會交通公用設施建設中心委托,深圳市建星項目管理顧問有限公司承擔梅觀高速清湖南段市政道路工程社會穩定風險評估工作,現將該項目相關信息進行公示,公開征詢公衆對該項目建設的意見和建議。

一、項目名稱及建設單位

項目名稱:梅觀高速清湖南段市政道路工程

建設單位:深圳市交通公用設施建設中心

二、 項目概要

梅觀高速清湖南段市政道路工程,南起現狀梅林檢查站,北至石清大道與清湖立交之間,道路全長約8.489km,途經民治、龍華和坂田街道。梅觀路改造將采用城市快速標准,設置雙向8車道主路,設計速度80km/h,雙向6車道輔路,設計速度40km/h

工程內容分兩部分:(一)原高速公路改造擴建爲城市快速路主路部分,需要進行路基拼接、路面加鋪瀝青罩面、橋梁拼接及加固或拆除重建、匝道及局部中央分隔帶改造;(二)兩側新建城市快速路的輔道部分,設置齊全的市政管線及配套設施,包括人行系統、景觀系統、給水、雨水、汙水、電力、通信、照明、燃氣等市政管線(布設綜合管廊)。

項目計劃工期4.5年。

項目簡介見附件。

三、主要征求事項

1.調查主題:與社會穩定風險相關的內容。

2.調研範圍及對象:關注本項目及項目周邊社會影響區域內的居民、單位、組織及政府部門和基層組織等。

3.征求公衆意見的主要內容:對本項目建設的態度(支持或反對,及反對的理由);對本項目的意見和建議;本項目的主要社會穩定風險與防範化解措施等。

四、公衆提出意見的主要時間及方式

自公告之日起30天內,公衆可以通過信函、電子郵件等方式將意見和建議提交至評估單位。

五、評估單位聯系方式

  單位名稱:深圳市建星項目管理顧問有限公司

  通訊地址:深圳市福田區振興路三號建藝大廈141516

  聯系人:謝工  電話:0755-83785193839

  郵箱:314656314@qq.com

深圳市交通公用設施建設中心

深圳市建星項目管理顧問有限公司

2018110

附件

深圳市梅觀高速清湖南段市政道路工程簡介

 

一、項目由來

梅觀高速公路于201441日正式調整收費,保留深莞邊界至觀瀾主線收費站裏程5.4公裏的收費,清湖立交以南所有梅觀高速公路取消收費。雖然梅觀高速公路已無需拿卡交費通行,但其服務對象仍然是對外長途交通,並未從真正意義上服務沿線居民出行和用地開發,已完全無法適應其兩側用地不斷融合、內部城市交通出行不斷增長的需求。對此,爲支撐沿線龍華區和龍崗坂田片區兩大功能區發展,加速沿線地區城市化發展,有效銜接沿線路網,方便沿線居民出行,市政府決定推進梅觀高速公路市政化改造工程,將其列入了2014年政府工作報告。2017年,項目被列入市政府重大項目,予以大力推進。

二、項目基本情況

項目名稱

深圳市梅觀高速清湖南段市政道路工程

建設單位

深圳市交通公用設施建設中心

建設地點

線路走向

南起于梅林收費站、向北經民治街道、龍華街道、坂田街道,經新建清湖主線收費站後與北線高速公路擴建工程相接。全線僅在大發埔立交段(東移最大寬度爲15m)及華爲段(西移最大寬度爲25m)進行了局部調整,其余路段線位均與既有梅觀路相同。

項目性質

改擴建

項目規模

 

本項目規劃定位爲城市快速路標准,路線全長約8.489km,設置雙向8車道主路,設計速度80km/h,雙向6車道輔路,設計速度40km/h,標准斷面總寬爲90m;共設置8處互通式立交,主線橋梁(涉鐵段除外)共計:542.2m/6座,新建左右輔道橋(涉鐵段除外)共3209.5 m/10座、立交匝道橋3924.176m/18座、被交路跨線橋422.4 m/3座。另涉鐵段主線橋梁161.7m/1座,輔道橋323.4m/2 座,匝道橋161.7m/1座。天橋11座,其中拆除新建2座,新建9座。

建設內容

 

道路工程、橋隧工程、交叉、市政配套管線工程(人行系統、景觀系統、給水、雨水、汙水、電力、通信、照明、燃氣等)、交通、景觀、綜合管廊、地下空間、海綿城市、建築、BIM、智能建造以及其他附屬工程設計。

道路功能

城市快速路、城市次幹道

施工工期

54 個月(4.5 年)

三、項目建設的社會效益

1.進一步方便沿線居民出行,降低出行成本,節約出行時間;

2.項目采用降噪路面,建成後噪音影響將大大減少;

3.項目分三段設置景觀主題區,塑造“花繁四季,彩繪鵬城”的城市新景象,屆時沿線景觀將有大提升,居民的生活環境將更美麗;  

4.本項目建設將大大改善城市交通條件,提高道路路況等級,提高道路通行能力和服務水平,改善交通環境;

5.龍華區在招商引資方面具有更強的吸引力和競爭力,可拉動當地服務業的發展,給當地人帶來更多的收入和就業機會;

6.本項目建成後將對接區域高快速公路網,周邊居民可快速通達港深莞惠及省內其它區域。

四、項目建設的影響及應對措施

項目建設的影響主要集中在征地拆遷和環境方面。建設單位擬采取以下防範措施:

(一)征地拆遷的措施

建設單位應積極配合政府有關部門切實做好對群衆切身利益的保護工作,嚴格執行拆遷安置實施方案的工作內容,開展拆遷補償、安置、以及有關征地補償標准落實發放工作。

(二)生態環境保護措施

1.大面積的破土盡量避開雨季;合理安排施工單元,減少施工面的裸露時間;優化工程挖方和填方,合理選擇並利用取土場;設置相應的資金用于水土保持。

2.已完工的土石方工程的裸露表面,應及時采取防護措施;種起草木,恢複植被;及時做好排水導流工作,減輕水流對裸露地表的沖刷。

(三)施工噪聲預防措施

1.合理安排施工計劃和施工機械設備組合,避免夜間施工;

2.對高噪音的施工機械,盡量安排在項目區範圍內遠離居民點的地方;

(四)施工揚粉塵預防措施

1.灑水濕法抑塵;

2.沖洗出場車輛以免汙染城區;

3.機動車運輸過程嚴加防範,以防灑漏;

(五)固體廢棄物汙染防治措施

1.對施工人員加強管理教育,設立專門的容器加以收集,並按時每天清運;

2.采施工垃圾及時清運;3.施工機械廢機油等統一收集,按照危險廢物統一處理。

(六)運營期汽車噪聲和尾氣汙染防治

1.加強道路綠化,利用植物屏障和吸收作用減低噪音;

2.采用降噪路面。

五、 施工期間交通疏解措施

(一)市政道路交通疏解

1.周邊路網交通疏解

①通過周邊路網分流部分交通;②公交線路及停靠站點維持現狀,確保公交優先通行;③在周邊路網增設交通指示標志,引導車輛繞行;④完善道路周邊微循環系統,爲周邊片區提供進出通道。

2.路內倒邊交通疏解

①臨時占用局部用地;②采用倒邊施工和設置臨時道路等方式保證沿線片區的交通出行;③夜間施工白天開放交通,如交通繁忙路段的瀝青路面施工。

(二)梅觀高速公路交通疏解

實施本項目時爲便于交通疏解,可考慮先期實施周邊幾個關鍵路段的改造,部分節點配合實施,而後再進行全路段改造。根據市政化改造詳規,並結合本次設計方案,建議先實施以下路段及節點改造:

1.民樂路—環城南路通道准快速化改造,同時新建橫嶺立交;

2.留仙大道近期維持分離式立交,遠期結合留仙大道建設計劃再修建銜接匝道;

3.貝爾互通近期僅實施市區往返坂田兩匝道,遠期結合城市更新建設貝爾路及其他轉向匝道;

4.華爲節點南轉西方向左轉匝道近期暫不實施,遠期結合張衡路西延再行修建。

所屬類別: 行業動態

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